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杭州網(wǎng)上預(yù)約搬家成為流行趨勢


發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 17:01:45

杭州網(wǎng)上預(yù)約搬家成為流行趨勢

如今,很多人出門打電話叫車已經(jīng)成為一種習(xí)慣。隨著人口流動(dòng)性的增加和租賃市場的發(fā)展,行李處理等“貨物旅行”已成為一大難題。近年來,貨運(yùn)業(yè)也開始借鑒網(wǎng)絡(luò)代駕模式,實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。日前,交通運(yùn)輸部召開部長級會(huì)議指出,通過發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),解決多年來公路貨運(yùn)行業(yè)積累的深層次矛盾和問題,讓更多貨運(yùn)企業(yè)嘗到“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的甜頭。在貨運(yùn)市場上,網(wǎng)絡(luò)叫車的反應(yīng)如何?有什么問題?將來去哪里?


不久前,在北京工作的宋先生因?yàn)樽馄趯脻M,準(zhǔn)備搬家。但是,他在搬家的過程中遇到了很多麻煩:一方面,他在老家住了很長時(shí)間,家里東西很多,一次收拾起來很困難,需要分批搬很多次;另一方面,傳統(tǒng)的搬家公司以廂式貨車為主,一輛車的價(jià)格不低,他們多次租用大件貨物。這輛車看起來不太好。為了解決這個(gè)問題,松先生曾試著打車、在深州市開車等形式的搬家。不過,由于資金不減,這一舉措進(jìn)展緩慢?!焙髞?,在朋友的推薦下,我在市場上租了一輛中型兩用車,價(jià)格實(shí)惠,解決了搬家的問題。


與宋先生的經(jīng)歷類似,在杭州工作的鄧美晨也表示,搬家時(shí),他叫了輛車,從網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)拉貨?!蹦壳?,在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,網(wǎng)上預(yù)約汽車非常方便。您只需填寫地址,選擇型號,并注意貨物信息,訂購汽車。有時(shí)候你可以打個(gè)電話。這類似于你旅行時(shí)打電話預(yù)約在線汽車。鄧說:“提前預(yù)約時(shí)間和車型非常方便?!薄?/p>


據(jù)了解,如今,北京、杭州、南京、深圳等地的很多年輕人都習(xí)慣了通過這樣的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來叫車、拉貨。根據(jù)在線貨運(yùn)平臺(tái)“cargo Lala”發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2019年1月,cargo Lala整個(gè)平臺(tái)的注冊用戶已達(dá)2800萬,注冊司機(jī)超過300萬。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約用車的新方式越來越流行。


“58快遞”已升級為“快狗出租車”,品牌定位為“拉動(dòng)貨物和搬運(yùn)物品”,以滿足客戶貨物出行的各個(gè)方面的需求;貨運(yùn)Lala和華晨雷諾已正式在沈陽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同開發(fā)城市智能物流市場;順豐聯(lián)合推動(dòng)運(yùn)輸集團(tuán)參與同程貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)訂車服務(wù),專注于大型快遞、同城貨運(yùn)和同城配套快遞業(yè)務(wù),個(gè)性化貨運(yùn)需求市場快速增長,越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入“貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)代駕”市場。


互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的興起給貨運(yùn)司機(jī)帶來了更多的業(yè)務(wù)。常年在京津冀從事貨運(yùn)的吳師傅說,貨運(yùn)車輛一般對駕照等級和駕駛經(jīng)驗(yàn)要求很高,普通客戶很難解決自駕攜帶大量行李的問題,這也是卡車司機(jī)瞄準(zhǔn)的商機(jī)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的興起,可以使貨車司機(jī)獲得更廣泛的客戶和需求,提高“撮合”交易的概率。


其中,“貨運(yùn)拉拉”、“貨車幫”等大型貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與同城、市場等提供貨運(yùn)司機(jī)信息的傳統(tǒng)58平臺(tái)存在一定差異。前者在貨運(yùn)領(lǐng)域更像滴滴。司機(jī)入園后也應(yīng)接受自己的規(guī)章制度和管理。例如,如果客戶在這些平臺(tái)上打電話后40分鐘內(nèi)沒有裝貨,他們需要按照規(guī)定再支付一筆等候費(fèi),包括不同型號和距離的運(yùn)費(fèi)價(jià)格平臺(tái)。如果您不進(jìn)入站臺(tái),價(jià)格和等待時(shí)間完全由客戶和司機(jī)協(xié)商。雖然客源相對不穩(wěn)定,但司機(jī)的自主權(quán)更大?!眳菐煾嫡f。


值得注意的是,隨著貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)車市的快速發(fā)展,也暴露出一些問題,如司機(jī)素質(zhì)參差不齊、車身廣告違規(guī)、運(yùn)營模式受質(zhì)疑等。


曾經(jīng)在北京讀書的90后女孩馬金亞是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的老用戶。每次搬家,她還利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)尋找卡車和司機(jī)。她先后經(jīng)歷了許多平臺(tái)?!蔽以?jīng)聯(lián)系過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的卡車搬家,但是司機(jī)的服務(wù)態(tài)度很差,貨到目的地后他不幫忙卸貨,卸貨還要加收費(fèi)用。而且,司機(jī)見到交警時(shí)非常緊張,不知道自己是否具備貨運(yùn)駕駛資格。”馬云說。


業(yè)內(nèi)人士指出,與旅游市場相比,貨運(yùn)市場的需求頻率更低,運(yùn)營成本更高。雖然完全照搬旅游領(lǐng)域的網(wǎng)上叫車邏輯進(jìn)入貨運(yùn)市場是不可行的,但從行業(yè)長期健康發(fā)展的角度來看,規(guī)范化管理和運(yùn)營是必要的。


國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長李連成告訴筆者,互聯(lián)網(wǎng)幫助物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)供需雙方的高效對接,更好地滿足大中型貨主和居民分散的貨運(yùn)需求,提高貨物流通效率,這是貨運(yùn)拉拉等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的根本原因。同時(shí),我們也應(yīng)該看到,新事物發(fā)展中的各種問題是不可避免的。


從發(fā)展的角度看,新興的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)存在的問題。彌補(bǔ)發(fā)展中的漏洞,既要從大環(huán)境上創(chuàng)造有利于新事物發(fā)展的條件,又要注意違規(guī)行為,完善相關(guān)規(guī)章制度,加強(qiáng)管理?!崩钸B成說,發(fā)展旅游領(lǐng)域新形式,如網(wǎng)上租車、共享單車等,已經(jīng)證明,政府制定規(guī)章制度、引導(dǎo)管理,以及未來貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)租車,對行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。


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