面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，物流業(yè)面臨著結構調整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。

今年，我國物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？本文整理了同濟大學中國交通研究院分析的物流業(yè)發(fā)展十大趨勢，供行業(yè)參考。

1、物流市場增速或放緩

2019年前三季度，我國社會物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個百分點，但季度增速逐步下滑。消費物流仍保持較快增長，快遞業(yè)務量突破500億件，工業(yè)物流呈現(xiàn)結構性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2019年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費對經(jīng)濟增長的貢獻率達到76%。

受宏觀經(jīng)濟下滑、消費需求增速回落、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化以及國際經(jīng)濟環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強度將進一步下降，物流市場規(guī)模增速或將收窄至低于經(jīng)濟增速，尤其是占主體地位的道路貨運業(yè)受運輸結構調整等政策影響將更加低迷。但是物流市場結構將持續(xù)優(yōu)化，大運量、低附加值的物流需求進一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長。

2、內(nèi)貿(mào)物流市場釋放潛力

中央經(jīng)濟工作會議強調，要促進形成強大國內(nèi)市場。隨著我國經(jīng)濟轉向高質量發(fā)展階段，經(jīng)濟的對外依賴性將會逐漸降低，國內(nèi)市場具有更大的空間。今年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將突破1萬美元，居民消費升級、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構建、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展不斷為國內(nèi)市場拓展新空間。

今年的物流業(yè)將在促進國內(nèi)市場供需匹配、支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、降低國內(nèi)市場交易成本、創(chuàng)造新市場需求等方面發(fā)揮更加重要的作用。此消彼長，在物流市場規(guī)模保持中低速增長的總體趨勢下，出口加工導向下的大進大出物流模式將不可持續(xù)，內(nèi)貿(mào)物流市場比外貿(mào)物流市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3、新型物流基礎設施投資規(guī)模擴大

自動駕駛、無人倉等技術的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，推動傳統(tǒng)基礎設施的智能化改造將成為發(fā)展重點。

中央經(jīng)濟工作會議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現(xiàn)代化物流運行體系。預計今年，作為政府穩(wěn)增長穩(wěn)投資的重點領域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規(guī)模將進一步加大。

4、鐵路貨改助推運輸結構調整

今年，國家鐵路計劃完成貨物發(fā)送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩(wěn)步落實2019年比2018年增加11億噸的貨運增量行動目標。隨著《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2019年）》的深入實施，鐵路貨運市場化改革將繼續(xù)成為運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發(fā)展高鐵快遞為標桿，中國鐵路總公司混改將加快推進。

適應多樣化、個性化、碎片化等物流市場需求特點，物流企業(yè)可深度參與鐵路貨運市場化改革，加強與國鐵在貨運價格、樞紐基地、技術裝備、運輸組織、數(shù)據(jù)共享等領域的深度合作，積極創(chuàng)新高鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多式聯(lián)運等市場化產(chǎn)品。

5、物流市場監(jiān)管轉向信用和數(shù)據(jù)

2019年，物流信息化建設深入推進，國家綜合物流信息平臺實體化營運，部分地區(qū)交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設步入規(guī)范化軌道。信息技術的進步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運市場監(jiān)管向實時監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠程監(jiān)管、平臺監(jiān)管發(fā)展，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強。

未來監(jiān)管的重點將由以審批為主的事前資質監(jiān)管轉向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉變。隨著區(qū)塊鏈技術商業(yè)化，物流信用記錄方式、契約規(guī)則將發(fā)生改變，物流信用系統(tǒng)、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

6、跨境電商物流成市場藍海

習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式上強調“加快跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展”。國務院先后批準在上海、杭州、寧波等35個城市設立了跨境電子商務綜合試驗區(qū)，在跨境電商模式上進行有益探索。菜鳥網(wǎng)絡已在杭州、香港、吉隆坡等城市設立首批6個電子商務樞紐，eWTP已落地馬來西亞、盧旺達、比利時三站?？缇畴娚痰臉I(yè)務模式已經(jīng)基本成熟。隨著我國消費水平的升級，國內(nèi)消費者對國外優(yōu)質產(chǎn)品和服務的需求將會大大增加，推動跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式的快速發(fā)展，進口導向的跨境電商物流將成為市場藍海。

7、物流業(yè)務流程數(shù)字化改造

推動物流企業(yè)擁抱智能科技，加快推進傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務流程的數(shù)字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施的建設，把物流每個環(huán)節(jié)的信息轉化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通實現(xiàn)在線化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務流程及組織管理體系進行重構，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術賦能物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)效率提高和成本降低，實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務化。

8、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動

伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應鏈格局均將發(fā)展重大調整?！吨袊圃?025》將推動我國的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細化發(fā)展，對于物流供應鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩(wěn)健性的要求越來越高。作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用。今年，這種趨勢將進一步驅動物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業(yè)務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現(xiàn)制造、流通和消費的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展的核心。

9、區(qū)域物流一體化加速推進

2019年，港珠澳大橋通車，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市圈（群）和區(qū)域一體化正成為引領高質量發(fā)展的重要動力源。推動城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界，在更大的范圍內(nèi)調整物流布局。今年，以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長三角高質量一體化三大國家戰(zhàn)略為核心，以基礎設施互聯(lián)互通、運輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一、推動區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點，區(qū)域物流一體化將加速推進。

10、信息技術影響物流模式變革

隨著新型信息技術的廣泛應用，物流管理理念轉向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動物流業(yè)跨界融合、動態(tài)化演進。2019年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證，今年人工智能和區(qū)塊鏈技術在物流領域將迎來應用的爆發(fā)。信息技術對物流業(yè)的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給物流業(yè)帶來信息收集、精準匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機會，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地，推動智慧物流加速前進的同時，也對物流效率和體驗提出了新要求。

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